Les aventures de Proutchev ...

Comme le titre l’indique si bien, nous allons maintenant disserter sur le métro de Prague. Bon alors comme le fond est assez ch*** - hum, rébarbatif - je ne sais pas comment je vais faire pour rendre l’article un tant soit peu drôle. Du moins au début. On verra. Sans doute qu’à mesure que j’écrirai il me viendra quelques vannes (d'eau) dont je détiens jalousement le secret. Pas si jalousement que ça en fait puisque j’ai eu la joie d’initier ces dernières un jeune Padawan au nom à la consonnance Moscovite, mon cher Deuxdetensionnovitch. La route pour rattraper le maître est longue mais il n’est pas loin, et son potentiel est infini. Est-il l’Elu, celui dont la Prophétie raconte qu’il apportera l’équilibre dans la Force ? L’avenir nous le dira.

Pourquoi je décide de vous parler du métro ? parce que le métro à Prague, comment c’est trop bien ! et aussi parce que c’est le moyen de transport en commun le plus populaire (mais pas forcément le plus utilisé) à Prague. Notamment pour les touristes qui sont tous capables de dire en tchéque aprés leurs vacances : « Veuillez finir de monter et de descendre. Les portes vont se fermer ». En tchéque ca se dit : „Ukončete prosim výstup a nástup, dveře se zavíraj.“ Et prochaine station : "Pristi stanice". Bref, il est super fun le métro de Prague, mais il est aussi super impressionnant à mes yeux.

En effet, les statistiques sont impressionnantes : il transporte plus 1 million de personnes par jour, et en transporté 10 milliards en 30 ans. Dit comme ca c’est super impressionnant, mais il faut diviser au moins par deux pour avoir le nombre de passagers uniques par jour (vous faites souvent un aller-retour). En fait c’est assez énorme (les amateurs apprécieront l’allusion) si on compare avec Paris. Paris est une ville de grossièrement 8 millions d’habitants (oulah, à vérifier) et possédant 16 lignes de métro pour 298 stations et 62 de correspondance. Prague ne possède que 3 lignes desservant 53 stations dont 3 de correspondance (Muzeum, Mustek et Florenc). Le métro Parisien transporte par an 1,34 milliard de passagers (du moins en 2005) et bien Prague qui ne doit faire pas faire tellement plus de 2,5 millions d’habitants en transporte plus de 500 000 000. Mince dit comme ca ne fait pas impressionnant. Ouais enfin c’est beaucoup quand méme.

Bref, une question vous brûle les lévres j’en suis sûr : comment et quand a-t-on construit le métro à Prague ? Comment ca vous vous en fichez ?? tant pis, vous le saurez quand méme. Ca peut toujours servir pour une partie de Trivial Poursuit. Voici donc l’histoire :

Nous sommes en 1898 : Prague est en train de creuser des galerie souterraines pour les égoûts. D’ailleurs, une légende tchéque raconte qu'un jour le pére Noel passa et demanda où il pouvait trouver les toilettes, on lui répondit :“dans les galeries sous tes rênes“. Hum pardon pour ce moment d’égarement. Plus sérieusement, Prague était en train de construire des galerie sous tes rênes (bon ca on a compris) pour installer son systéme d’égout (c’est en gastronomie qu’ils auraient du creuser pour faire un systéme de gout, muahahah). Là, un mec qui devait être un peu jaloux de ce qui se faisait à Londres (métro construit en 1863), Budapest (1896) , Berlin et Paris (qui étaient en train de construire le leur) s‘est dit un truc du genre .“Proč taky neprosta víme metro ?“ Hein ? franchement, je vous le demande ! Pour ceux qui ne parle pas tchèque couramment ça veut dire „et pourquoi nous on ne construirait pas un métro.“ L’idée de ce monsieur qui s’appellait Ladislav Rott était de profiter de ce que les galerie d’égout se construisaient pour creuser celles d’un métro en méme temps. Ce monsieur avait pour lui d’étre un quincailler réputé et avait ses contacts a la Marie pour proposer l’idée. Les gens ont du lui rire au nez car cela n’a pas été fait.

Plus tard, en 1926, un ingénieur répondant au doux nom de Jiři Hrusa reproposa avec un collègue un nouveau projet de métro, mais il n’y pas eu plus de suites que ça. Son powerpoint de présentation ne devait pas étre assez beau. Mais en tout cas, l’idée du métro commençait à devenir assez présente dans l’esprit Praguois puisqu’un appel d’offre a été lancé en 1931 afin de résoudre les problémes de transport. Sans suites. Puis rebelotte en 1939 mais la tout a été interrompu par l’arrivée de la Seconde Guerre Mondiale. Bon alors oui je vous le concède, le Praguois est un peu long à se décider, surtout en voiture quand il s’agit de freiner.

Finalement c’est dans les années 60 que le projet métro voit le jour à cause des problémes de traffic. Et enfin, 76 ans aprés la premiére proposition, la premiére ligne de métro est innaugurée le 9 mai 1974. Curieusement il s’agissait d’un bout de la ligne C. Depuis, le métro s’est grandi pour atteindre sa taille actuelle. En 2002, il a été victime des grosses innondations de Prague, mais comme c’est un grand garçon ce métro, il s’en est trés bien remis. Enfin, il avait surtout la pression pépère car il fallait qu’il soit en marche pour le Sommet de l’OTAN (en emporte le vent) de novembre 2002 qui se déroulait à Prague

A l’heure de maintenant, des projets d’agrandissement et même de nouvelles lignes sont respectivement en construction et en étude. Pour plus de details, je vous invite a vous rendre sur wikipedia. Pour ne rien vous cacher, je m’en suis grandement inspiré pour écrire cet article. Et pour écrire la suite. Non ce n’est pas fini.

Pourquoi le métro de Prague est-il si profond par certains endroits et surtout au centre ville ? Bon déja, au centre-ville il n’a pas trop le choix car il faut passer sous le fleuve, la Vltava. En dehors du centre, les stations sont bien moins profondes. Autre détail pratique qui explique sa profondeur par endroit : il est construit selon le schéma dit d’harmonica. A savoir, considérons X une profondeur donnée comprise entrée 0 et + l‘infini et Y une autre profondeur telle que Y soit supérieur a X, et bien une coupe de profil du métro donnerait Y-X-Y-X-Y etc … En espérant ne pas avoir fait de coquille, c’est cela méme. Vous comprenez le principe ? En gros, une station donnée est entourée soit de deux stations plus profondes, soit de deux stations moins profondes. Grace a cet ingénieux systéme, si un blackout intervent dans le métro (car il marce a l’électricité), il glissera de son propre poids sur les rails pour atteindre la station la plus proche, et les gens pourront sortir. Pas béte hein ? Ainsi, la station Naměstí Mírú est la plus profonde du réseau en etant a -53 métres de la surface.

Autre singularité du métro de Prague, la décoration de ses stations. Pour la ligne A que j’utilise le plus, les stations du centre sont décorées avec (je cite wikipedia) „des éléments architectoniques des années 70“. Ce qui explique que quand on descend dans le plus métro, on se croit dans un James Bond avec Sean Connery. Pour ceux que ça intéresse, sachez que la station de métro Anděl (ligne B quartier Smíchov (je suis súr que maintenant vous situez bien mieux où c’est)) n’est pas sans rappeler la décoration du métro de Moscou. Bien sûr, cela n’intéressera que ceux qui sont allés a Moscou, les autres ne le remarqueront même pas en pasant dans la station. Donc voila, ca c’était pour les belles stations, les autres sont aussi originiales que n’importe quelle autre stationsde métro de n’importe quel autre pays.

Ainsi se termine cet article, j'espère que la vidéo vous aura plus plu que le pavé que je viens d'écrire. A bientôt.